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路虎发现4是suv吗路虎发现4是非承载车身吗? 路虎发现4是非承载式车身吗?

discovery是什么牌子的车?

Discovery是捷豹路虎旗下的独立汽车品牌，主打中大型豪华SUV车型。该品牌前身是路虎发现系列，1989年6月第一代路虎发现车型诞生，其基于揽胜底盘和动力体系打造，价格亲民，具有经典阶梯式车顶和不制度后窗设计。历经多代进步，在设计、配置、空间实用性和越野性能等方面不断提升。

Discovery是路虎旗下发现家族的英文名称，目前已升级为独立品牌。该品牌车型主打中大型豪华SUV市场。路虎原是英国豪华全地形SUV汽车品牌，后被印度塔塔汽车公司收购，成立捷豹路虎公司。2023年4月，捷豹路虎将发现（Discovery）升级为独立品牌。

“Discovery”在英语中意为“发现”，路虎将该车型命名为Discovery，旨在强调其强大的越野性能和探索未知领域的能力。这一名称也符合路虎品牌一贯的冒险和探索灵魂。

Discovery是路虎旗下一款中大型豪华SUV，中文名为“发现”。该车型诞生于1989年6月，有着经典的阶梯式车顶和不制度的后窗设计，并凭借出色的实用性、比揽胜更低的售价、具有特点的车身结构，曾一度是路虎旗下的热销车型。

Discovery是路虎品牌的车型，归属于路虎的发现系列。下面内容是对Discovery车型的详细解析：品牌定位 Discovery作为路虎品牌的一款重要车型，定位于豪华SUV和功能型SUV之间，为消费者提供了独特的驾驶体验。

1、实际上，路虎揽胜运动版采用的是承载式车身设计，但这并不意味着它与传统的承载车身完全相同。它具有一种独特的车身整合式底盘结构，路虎将其命名为“综合一体式车身”。这种设计结合了承载式车身的轻量化和非承载式车身的刚性优势，使车辆在舒适性和操控性之间达到平衡。

2、路虎车有三种车身，非承载式车身（独立车身），承载式车身，和综合一体式车身。比如路虎揽胜，它就是承载式的，然而与普通承载车身不同，用的是一种独特的“车身整合式底盘结构”，路虎自己起了一种称呼，叫做“综合一体式车身”。

3、路虎揽胜一直以来SUV车型，采用了承载式车身设计，这种设计虽然提供了更好的舒适性和操控性，但并不适合长时刻的重度越野。相比之下，奔驰G级则采用了非承载式车身设计，这种设计在应对复杂路况时更加坚固，特别是在遇到交叉轴等极端情况时，车身不会发生变形，从而能够更好地保护车内乘员的安全。

1、重点2：非承载车身说白了就是比承载式多出一套底盘，这套由大量钢材打造的底盘肯定会很重！尺寸等级相同的两类车型，整备质量可以有500公斤左右的差值哦。

2、这种设计不仅进步了车辆的稳定性和安全性，还增强了其越野性能，使得车辆在面对砂石、泥泞、坑洼等复杂地形时依然能够保持良好的行驶情形。这种车身结构还使得悬挂体系能够更好地发挥影响，提供了更加平稳的驾驶体验。

3、非承载式车身：结构完整性：即使没有车身覆盖，非承载式车身仍能保持基本的功能和结构完整性，适用于恶劣环境。越野能力和载货能力：独立的底盘框架提供了更强的承载能力和越野性能，适用于重型车辆和越野车。适用场合：承载式车身：常用于轿车、城市SUV等追求轻量化、良好操控性和燃油经济性的车型。

1、真正的越野车并不全是非承载式结构，但路虎中的专业越野车——路虎卫士是非承载式结构的。下面内容是具体分析：非承载式结构在越野车中的应用：非承载式结构，即车身与车架分离的结构，通常被应用于真正的越野车型中。这种结构能够提供更强的车身刚性和抗扭能力，从而应对越野行驶中的各种复杂路况。

2、路虎卫士确实采用了非承载式车身结构。非承载式车身结构，也被称作“独立悬架”或“梯形车架”，具有下面内容多少显著特点和优势：增强刚性：非承载式车身的设计使得路虎卫士在越野时能够保持稳定，有效抵御扭曲和变形。这种结构为车辆提供了坚固的支撑，确保在极端路况下的行驶安全。

3、路虎卫士采用的是非承载式车身结构，区别于常见的承载式车身设计。非承载式车身的特点是其大梁与车壳是可分离的，这赋予了它卓越的抗扭性能，特别适合硬派越野的需求。

4、这款车采用的是非承载式车身。卫士是一款硬派越野车，配备了全时四驱体系、整体轴悬架和非承载式车身，这是硬派越野车的三大标配。非承载式车身不同于一般家用车和城市SUV使用的承载式车身。一般家用车和城市SUV都会使用承载式车身，这种车身的大梁离不开外壳。

5、路虎卫士：路虎卫士以其强悍的越野能力和非承载式车身设计而著称，是越野探险的理想选择。日产途乐：日产途乐也是一款采用非承载式车身的硬派越野车，它结合了强大的越野性能和舒适的驾乘体验。这些车型都采用了非承载式车身设计，以提供更高的车身刚性和更好的越野性能。